托起群眾“致富夢” ——廣西實現“縣縣通高速”綜述(二)
發布日期:2023-01-03 09:19 【字體:小中大】
高速公路是經濟發展的“大動脈”,也是承載群眾致富夢想的幸福大道。
近年來,廣西高速公路事業取得歷史性成就、發生歷史性變革。自1993年桂林至柳州高速公路開始建設,到2003年廣西高速公路通車里程超過1000公里,用了整整10年時間;到2008年底,廣西高速公路通車總里程突破2000公里,用了5年多的時間,隨即廣西步入高速公路建設黃金發展階段。當前,廣西高速公路基本形成橫貫東西、縱穿南北,覆蓋全區、連接粵港澳大灣區等多區域和東盟國家的高速公路網格局。
四通八達的高速公路,為沿線經濟發展注入強大動力,沿線產業開始借路高飛,一些長年深藏大山的偏僻村寨搭上了發展的快車,群眾生活發生了翻天覆地的變化。
構建黃金旅游通道
廣西各地旅游資源豐富、特色明顯,高速公路的建成通車,把相鄰的城市連接起來,形成了一條條旅游黃金大通道。
包茂高速公路廣西段把“旅游名城”桂林市、“三省通衢”賀州市和“千年古城”梧州市連接起來,將沿線多個市縣的自然歷史文化遺產串珠成鏈,打造成一條名副其實的旅游黃金通道,帶動3市旅游業快速發展。
沿著包茂高速公路來到桂林市陽朔縣的十里畫廊景區,這里一步一景,美不勝收。高速公路的通車,為這方土地帶來了源源不斷的客流。
“隨著包茂、滬渝、連霍等22條高速公路的全線通車,陽朔旅游駛入了‘快車道’,全國各地游客紛至沓來,到遇龍河度假區的自駕車游客占50%以上,游客數量和門票收入連年遞增?!标査房h遇龍河景區旅游發展有限公司負責人說。
據了解,當前全區高速公路通車里程突破8000公里,出省出海出邊通道28條,直通4個邊境口岸,基本形成以南寧為中心連接各地市和“通江達海、出省出邊、銜接重要樞紐節點”的高速公路通道骨架。
廣西高速公路的飛速發展,對沿線的資源開發、招商引資、產業結構調整、橫向經濟聯合起到了積極的促進作用,逐步形成了高速公路經濟帶,為促進廣西經濟社會快速發展提供了重要支撐。
沿線產業借路高飛
在信都至梧州高速公路上,過往的貨車一輛接著一輛,很多貨車都是從高速公路沿線的產業園區駛出,滿載著當地的特色產品。
信都至梧州高速公路項目,起點設置上洞樞紐互通與廣賀高速公路連接,終點設置古塝樞紐互通與梧州市外環高速公路連接。項目通車后,賀州、梧州高速連接里程將從170公里縮短至120公里,通行時間縮短約30分鐘,形成廣西東西雙向互濟的大通道,對進一步拓展梧州、賀州的城市發展空間及產業布局,促進桂東片區連接粵港澳大灣區起到了重要作用。
“信梧高速公路沒有通車之前,我們的茶葉要往外銷,只能走二級路,運時長、花費多,通車后,茶葉得以快速走出去,銷路越來越廣?!鼻哜鑿S廠長的譚愛云說。
因為高速公路的建設,賀州市的產業發展也加速前進。2020年,賀州搶抓深圳黃金珠寶加工企業外遷機遇,利用廣賀高速公路等便捷路網,建設廣西黃金珠寶產業園,打造承接粵港澳大灣區產業轉移新高地。
“便捷的交通大大提升了賀州的吸引力?!逼焦饏^投資促進服務中心主任陳琳玲介紹,截至目前,產業園內已進駐黃金珠寶企業75家,是國內目前同類園區招商效率較高的園區?!皥@區自建成以來,面向社會提供大量就業崗位?!标惲樟峤榻B,產業園計劃2025年引進企業約1200家,可解決5萬個就業崗位。
加快推進鄉村振興
“看見屋,走到哭;望著山,走得癱”,是河池市東蘭、巴馬、鳳山三縣過去交通的真實寫照。
2014年9月,河池至百色高速公路正式破土動工,架起116座橋梁、打通38座隧道,2018年11月,高速公路建成通車,“東巴鳳”三縣告別不通高速的歷史,老區人民終于盼來致富路、幸福路。
“路好了,老板開車上門收購山茶油,我們的山茶油賣得更好了?!兵P山縣板倫村村民韋秀干激動不已。據悉,鳳山縣通過“交通+產業”的模式帶動地方優勢產業健康發展,促進了當地產業提質增效和農民脫貧增收,2019年,賣山茶油的群眾戶均增收2萬元以上。
道路通,百業興。賀巴高速公路昭平至蒙山段開通后,昭平縣依托高速公路發展,大面積種植茶葉,打造集農村田園景觀、農業生產活動和特色農產品等為一體的旅游特色景點,吸引了許多游客,老百姓的日子也越過越紅火?!芭嘤厣a業、發展鄉村旅游,通達的高速公路不可或缺。我們希望借助高速公路的發展,把產業做大,讓群眾日子‘火’起來?!闭哑娇h走馬鎮福行村村支書莫君說。
廣西高速公路建設歷經20多年發展,已開通高速公路里程超8000公里。根據《廣西高速公路網規劃(2018—2030年)》,至2030年,我區高速公路總里程將達到15200公里。在建設新時代中國特色社會主義壯美廣西的新征程中,我區將加快高速公路建設步伐,全力譜寫交通運輸發展新篇章。(覃?升?黃春秋)
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